南の日々

カタナのクラッチが重い事は承知していたが

ツーリングでは我慢できる範囲であった、

先日所用で街乗りしたら30分経った頃から辛くなり

1時間後には腕が痛くてギアチェンジも厳しい

状況・・・これはなんとかしなければ・・っと早速

ネットサーフィンほんで見つけたのがこれ↓↓↓



YRPのカタナ用イージークラッチ

ノーマルのレリーズアームと入れ替えるだけで

半分になる（当社比）との事、



価格は12,960税込み送料別　ん～高過ぎる

（何故にバイクパーツというものははこれほど高価

なのかな？)

とりあえず取付（ノーマルとの比較）





クラッチ側のレリーズアームを取り外しキットの

ワイヤーホルダーにセット



ホルダーを元の位置へ付属のボルトで固定し



レリーズアームと接続。



っと完成なのだがここから調整となる、

ポイントはクラッチレバー側のアジャスターを

最大に締め込んだ状態でクラッチ側のレリーズ

アームが丁度（緩くもなくきつくもなく）

で接続出来るようワイヤーホルダー側

で調整＊クラッチワイヤーの経路に注意、

キャブの下に針金状の固定金具があるのでしっかり

挟み込む



そこでエンジンを始動し１速に入れると繋がりが

遠いと思うので、ここでクラッチレバー側の

アジャスターを開けながら調整する方法で丁度良い

感じになったが

レバーに遊びがある位に調整してください。

あくまでも参考までに・・・

各所本締め確認し走行テスト、

インプレは確かに軽くなっているが半分まではない

のかなって感じ・・・

しばらく街乗りして様子をみる・・・

何か変なのだ・・・

アクセルを開けると３千回転あたりからエンジン

だけまわる・・・

そうですクラッチ滑り・・・

しかしこれは先日からあった症状が酷くなったもので

イージークラッチとは関係ありませんです、

週末のツーリングまで治さねばとショップへGo

クラッチ板10枚プラスオイル取り替えで○万円也・・・

腕の痛みは良くなったが今度は出費が痛い・・・。


☆☆☆
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那覇市長田2丁目9-30